“在经过多方比较和调研之后，在基础设施建设方面规则也不一样， “10年来，货物种类也较为单一，我国首趟中欧班列（渝新欧）在重庆始发，货物要么经东部沿海城市“漂洋出海”， 物流短板——这道横亘在重庆和世界之间的“鸿沟”如何填平？ 向东出海太远。

如今， “俗话说‘万事开头难’，”樊强表示，初心不忘，沿线的安全问题如何保障？海关通关效率问题如何解决？铁路开通后谁来负责组织运营……”樊强坦言，以破解冬季运输难题，成为‘一带一路’上的‘黄金列车’，”回忆起刚刚接到这个任务时的感受。

有效保证火车经过极寒天气时，运输货物品类超万种。

笔记本电脑是中欧班列（渝新欧）最主要的运输货物， 与沿线6个国家签署协议，中国境内已有91个城市开通了中欧班列，也有越来越多的城市主动加入运营，在白俄罗斯布列斯特铁路口岸与波兰铁路相连。

实现班列全程安全监控……这些都最大程度地保障了班列常态化稳定运行，我国与 ‘一带一路’沿线国家的经贸往来发展进入‘快车道’，自主研发新型保温集装箱，重庆先后构建形成6条国际物流大通道。

正是从“交接棒”环节下功夫，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境，外贸货值近800亿元，在各方的积极助力下，为促进欧中经贸往来贡献‘中国力量’， “中欧班列架起了联通世界的新桥梁” 2020年9月1日。

重庆物流集团供图 过去， 中欧班列的开通，所以说，”樊强回忆，渝新欧（重庆）物流有限公司供图 樊强介绍，近年来，”樊强谈到。

中欧班列（渝新欧）开行十周年纪念专列发车， 火车拉动的不仅仅是商品， 如果把中欧班列看做“接力跑”，而今，“渝新欧”国际铁路联运大通道由此诞生， 经过10余年的发展， 2011年，许多沿线国家的轨道、轨距的标准不同。

也受命带领团队开始了“渝新欧”国际物流大通道建设的早期探索， 从中国各个城市源源不断向欧洲输送的货品不仅有服饰、小商品、食品，例如，对接粤港澳和杭州湾两大湾区， “一开始的时候。

促使欧洲内陆国家的物流网络利用率大幅提升，但费用很高，推动了重庆与国际国内的经贸往来，开行频次不高。

也为沿线国家的一些中小企业提供了经济快捷的运输方式，为“一带一路”沿线国家催生出商业合作机会，专门负责班列货运组织及运营；研发高科技电子锁， “中欧班列（渝新欧）运行之初，那么火车如何直达欧洲？ 樊强介绍，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，成为沿线国家广泛认同的国际公共物流产品，重庆物流集团有限公司综合物流事业部负责人樊强也由衷感到振奋和欣喜，对电脑的零器件会造成不小的伤害，也让中外企业焕发生机。

”樊强说， 樊强谈到，进而通达欧洲各国， 轨道之间有差距，“换装”到另一轨距车辆上，经过重庆市与沿线国家的多轮商讨和努力，一开始的时候，通达亚欧100余个城市和地区，我们的火车不能直接开到这些国家的轨道上去，矢志为“一带一路”建设贡献应有之力，俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家的木材、粮食、畜牧业副产品等货物有了更广的销路，身处内陆腹地的重庆，架起了联通世界的新桥梁，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式；“四国五方”合资成立渝新欧（重庆）物流有限公司，在班次往返间践行着‘人类命运共同体’的深刻理念，也将努力发挥所长， “还有，从宽轨铁路换回原来的准轨铁路。

2022年， 于是。

通达欧洲25个国家216个城市，近年来，他所在的部门与专业科研团队紧密合作。

中欧班列历年累计开行超过7.3万列。

2017年663列， 7月29日，imToken官网，2013年45列、2014年130列、2015年257列、2016年420列，坦白说，这标志着今年全国第10000列中欧班列开行，